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Il paese sta correndo avanti rispetto al resto del mondo nel portare le batterie agli ioni di sodio sul mercato di massa. Questa volta, attraverso gli scooter.
ILStazioni di cambio batteria per scooter per la consegna di ciboci sono alcuni pilastri di ricarica rapida, che possono ripristinare il livello di potenza dei veicoli dallo 0% all'80% in 15 minuti, secondo Yadea, il principale produttore cinese di due ruote che organizzerà questo evento promozionale nel gennaio 2025 per i suoi ciclomotori e il suo sistema di ricarica appena lanciati. C'è anche una stazione di scambio delle batterie, che consente ai pendolari di lasciare le celle esaurite in cambio di quelle nuove con la scansione di un codice QR.
Yadea è una delle tante aziende cinesi che cercano di costruire un vantaggio competitivo nelle tecnologie alternative delle batterie, una tendenza che mostra quanto velocemente si stia sviluppando il settore delle tecnologie pulite del paese.
Anche se il resto del mondo cerca di colmare il divario con la Cina nella corsa per produrre batterie agli ioni di litio economiche, sicure ed efficienti, le aziende cinesi hanno già preso un vantaggio verso la produzione di massa di batterie agli ioni di sodio, un’alternativa che potrebbe aiutare l’industria a ridurre la sua dipendenza dai principali minerali grezzi.
Le case automobilistiche cinesi sono state le prime al mondo a lanciare auto alimentate al sodio. Ma l’impatto di questi modelli – tutti piccoli e a corto raggio – è stato finora basso.
Nell'aprile 2025, il più grande produttore di batterie al mondo, la cinese CATL, ha annunciato quest'anno il suo piano per la produzione in serie di batterie agli ioni di sodio per autocarri pesanti e automobili con il nuovo marchio Naxtra
